Жилые районы
Предназначенные для расселения территории называются селитебными. Селитебная территория включает:— жилые микрорайоны и кварталы;
— участки административно-хозяйственных, общественных и культурно-бытовых учреждений и предприятий;
— зеленые насаждения общего пользования; улицы и площади.
Кроме того, в селитебные территории входят участки отдельных мелких промышленных предприятий обслуживающего характера, коммунально-складских объектов, отдельных устройств внешнего транспорта, резервные территории и неиспользуемые участки. Вкрапление в селитебную территорию промышленных предприятий встречается обычно е старых городах, при проведении реконструкции которых предприятия с вредным в санитарно-гигиеническом отношении производственным профилем выносятся за пределы селитебной зоны или ликвидируются.
Организация жизни населения
Полноценной единицей социальной организации жизни населения является жилой район, включающий в себя все учреждения повседневного и периодического культурно-бытового обслуживания населения.Как уже указывалось, выбор территории для размещения жилых районов, надобность в которых возникает в связи со строительством новых промышленных предприятий, производится одновременно с размещением самих предприятий. Это позволяет учесть все технико-экономические и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к территориям жилых районов и предприятий. Для жилых районов выбираются наиболее здоровые и удобные по своим природным условиям территории, расположенные с наветренной по отношению к промышленным предприятиям стороны, с соблюдением соответствующих санитарных защитных зон.
В существующих городах вновь создаваемые жилые районы должны органически включаться в общий комплекс города. Они должны быть удобны для расселения трудящихся соответствующих промышленных предприятий.
Жилые районы должны быть хорошо связаны магистральными улицами не только с промышленными районами, но и со всеми другими частями города, в том числе с общегородским и районными центрами, с железнодорожными и водными вокзалами, парками и другими пунктами тяготения населения.
Планирование городов:
- Строительное зонирование жилых районов
- Планировка и застройка жилых районов
- Благоустройство жилых районов и микрорайонов
- Планировка и застройка жилых микрорайонов
- Приемы застройки кварталов
- Строчная застройка
- Размещение жилой застройки в микрорайонах
- Основных требований создания планировки
- Застройка микрорайонов
- Форма территории микрорайона
- Организация транспортного и пешеходного движения
- Категории внутримикрорайонных проездов
- Проектирование новых жилых районов
- Сеть автомобильных дорог
- Транспортное обслуживание
- Административно-хозяйственные и торговые центры
- Планировка комплекса
- Транспортное обслуживание городских центров
- Автомобильные магистрали
- Новые системы паркирования
- Использование транспорта
- Сведения о городском транспорте и городском движении
- Строительство метрополитенов
- Виды общественного транспорта
- Виды транспорта в городе
- Пассажирский транспорт
- Требования городского транспорта
- Планировочные системы городских улиц
- Радиальная система планировки города
- Радиально-кольцевую планировка города
- Свободная планировка города
- Классификация городских улиц и дорог
- Требования к магистральным улицам города
- Развитие общественного транспорта
- Линии регулирования застройки
- Проектирование транспортных потоков
- Скоростные дороги
- Проектирование ширины улиц
- Магистрали для грузового движения
- Городские площади
- Общественно-административные площади
- Площади перед крупными общественными зданиями
- Остановочные пункты общественного транспорта
- Транспортные и распределительные площади
- Пропускная способность дорог
- Проектирование площадей
- Площади-автостоянки
- Автостоянки для личных автомобилей
- Правила вместимости автостоянок
- Взаимные пересечения улиц
- Транспортные пересечения
- Пешеходные переходы и туннели
- Проектирование пересечений городских улиц
Кроме того, следует предусматривать систему пешеходных путей, по которым жители жилого района могли бы проходить к местам приложения труда и ко всем расположенным в данном районе местам массового посещения. Эти пешеходные пути-аллеи должны трассироваться таким образом, чтобы количество их пересечений с магистральными улицами было возможно меньшим.
В настоящее время вопросу создания в городах систем пешеходных путей градостроители уделяют большое внимание. При этом общее стремление градостроителей всех стран — предоставить наземный уровень пешеходу. В тех же случаях, когда по условиям существующей планировки и застройки приходится устраивать пешеходные пути в туннелях, в них размещаются магазины, кафе, киоски, предприятия и учреждения культурно-бытового обслуживания. Это в значительной степени делает пребывание в туннеле более приятным и полезным. Принцип предоставления наземного уровня пешеходу наиболее широко применяется в административно-общественных и торговых центрах городов, о чем будет сказано далее.
